马斯克长达十年的无人驾驶出租车梦想，终于在6月22日迈出实质性步伐。特斯拉在美国得州奥斯汀南部正式启动ROBOTAXI服务，首批投入10辆新款Model Y车型，运营时间覆盖从早上6点到午夜12点，单次乘车费用固定为4.20美元（约人民币30元）。
回顾历史，早在2015年，马斯克就大胆预言特斯拉车辆将在三年内实现自动驾驶。2019年，他正式公布了ROBOTAXI计划。如今，Model Y作为一款民用量产车，无需依赖昂贵的激光雷达系统，以低成本、亲民的价格为用户提供服务，预示着未来普通车主也有机会将车辆投入运营。
然而，特斯拉ROBOTAXI服务的亮相并未在互联网上掀起惊涛骇浪。尽管马斯克在社交媒体上庆祝这一成就，称赞特斯拉AI团队十年来的努力，但现实情况却略显骨感。目前，车辆仍需配备安全员，运营范围和服务时间有限，且乘车需通过邀请制。这些因素引发了公众对其真实实力的质疑。
尽管存在局限，特斯拉ROBOTAXI服务在成本控制上展现出了显著优势。据特斯拉官方透露，试运营车辆搭载的HW5.0芯片算力高达2500TOPS，配合先进的雷达和摄像头系统，目标识别准确率极高。更重要的是，特斯拉通过“影子模式”收集了大量驾驶数据，为算法优化提供了有力支持。因此，尽管票价仅为4.2美元，但已接近传统网约车成本价，这可能颠覆出行服务的定价模式。
值得注意的是，此次投入运营的Model Y与新款车型智驾配置相同，这意味着未来特斯拉销售给个人用户的产品，理论上都可以作为无人驾驶出租车使用。然而，与竞争对手相比，特斯拉在运营经验上显然存在差距。例如，Waymo已在多个城市运营超过2000辆ROBOTAXI，而百度Apollo也在武汉、重庆等地取得了显著成果。
特斯拉此次试运营仅获得了“特殊试点许可”，需严格遵守相关法规，包括每日提交运营数据、禁止驶入高速公路等。尽管特斯拉将车辆定义为“L2+辅助驾驶”，但在责任认定方面仍存在法律模糊地带。这无疑增加了安全员的法律风险。
尽管面临诸多挑战，但特斯拉在无人驾驶出租车领域的潜力不容忽视。高盛研报指出，特斯拉需要在未来几年内迅速扩大试运营城市数量，以验证商业模式的可行性。马斯克对特斯拉的万亿美元估值愿景能否实现，将取决于团队能否在技术、法规和信任方面取得突破。
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